一般来说，客机的舒适度主要与「遇到气流时的颠簸程度」和「舱内空间的舒适程度」两方面相关。
「大飞机」似乎没有那么颠？
飞机的颠簸程度取决于空气流动的大小。通常来说，早上和深夜空气流动较小，飞机颠簸较轻；午后空气流动较大，飞机颠簸较重。
日出时稳定的气流
飞机在升降穿越稠密的气层时，颠簸是不可避免的。这时，颠簸程度和飞机体积关系较小：
在水面上，大船也许比小船更能抗颠簸，但是目前最大的客机——波音747-8的机身长度也仅为76.4米，这是一个在气流面前可以忽略不计的数值。
（图源：超级工厂 波音747-8）
不过，飞机的质量越大，气流造成的颠簸影响就相对越小。所以从乘坐体验上来说，「大飞机」的飞行过程确实会相对平稳。
另外，通常情况下「大飞机」的巡航高度在10,000米以上，处于平流层之中；「小飞机」的巡航高度相对较低，多在对流层之中。
平流层中的大气相对于对流层中更为稳定，因此「大飞机」巡航时的颠簸相对「小飞机」较轻。
所以，在「遇到气流时的颠簸程度」方面，「大飞机」坐着更舒适有一定合理性。
但是，颠簸终归是逃不掉的，不妨退而求其次，选个比较理想的舱内空间，以求「颠得舒适一点」
「大飞机」的座位更舒适？
头等舱和商务舱
在单通道的「小飞机」内，通常会在前排用挡板隔出8个或以上的位置，一边两排，这样座位空间就比经济舱大了一些，它们也可以被叫做商务舱（或被称为头等舱），只不过无法享受躺平的舒适。
（图源：航旅纵横app-机票-搜索预订-舱位选择-查看舱位图）
真正出色的、符合大家想象的头等舱和商务舱基本在长距离航线上。它们一般拥有独立空间、全躺平座椅和精致餐食等等，舒适度极佳。
由于航程距离的原因，这类一般超过5小时的航线基本都由「大飞机」执飞。
就头等舱和商务舱而言，「大飞机」的「舱内空间的舒适程度」确实更高。
（图源：航旅纵横app-机票-搜索预订-舱位选择-查看舱位图）
熟悉的经济舱
一些乘客会觉得「大飞机」的舱内空间大，因此其经济舱的人均空间会相对更宽。可惜的是，就经济舱而言，座位大小不由飞机大小决定。
为了获取更多的收益，航司总是希望在机舱中多放置一些座位。
例如，欧洲的瑞安航空在旗下的波音737-800中安排了160个座位，充分挖掘了「小飞机」的潜力
拥挤的瑞安航空客舱
日本的全日空在旗下的波音747-400中安排了超过560个座位，如此高的人员密度使这批飞机的起落架都需要特别加固。
全日空旗下波音747-400
所以，对大多数经济舱乘客来说，只有在「旁座无人」的时候，才能拥有「舒适」的感觉。
「大飞机」经济舱的「舱内空间的舒适程度」不一定就比「小飞机」更理想。
不过相比于「小飞机」，「大飞机」经济舱那种「一望无际」的视觉感受，总能让部分乘客的心情舒畅几分。
至此，小横有了一个稍显扎心的发现：
「大飞机」坐着更舒适这种说法，是有一定合理性的。可是，单就经济舱而言，飞机大小与其舒适度高低，好像没什么关系……
经济舱如何选到舒适的座位？
经济舱客观条件相对 「艰苦」，那就需要咱们发挥主观能动性啦~
如果想要空间大
▌第一排和紧急出口旁的座位。这些位置空间大，但是不太容易选到。如果想获得这些位置，需要较早办理值机。
▌上座率不满的航班后排座位。淡季飞机的后舱大概率会有一些空座，有的时候甚至可以DIY一个平躺商务舱。
▌多人出行时尝试隔开选座。在一些航司的值机规则中， 在乘客不多的情况下，如果A座和C座已经被选，那么中间的B座往往不会再安排客人（这与飞机的配平有一定关系）。
如果想行动方便
▌ 前排过道的座位可以说是最便捷的。乘机时方便起身活动，下机时还能节约更多的时间。
如果想尽量平稳
▌ 与机翼齐平的座位可以说是最平稳的。当飞机因气流而发生颠簸的时候，两头的座位震荡幅度会比机翼中间位置更大。但是需要注意一点，长途飞行不建议选择靠近机翼的座位，噪音较大。
如果想睡个好觉
▌ 最适合睡觉的座位当属中部左侧靠窗座位。飞机在航程中向左边倾斜的机率更大，头部靠着窗边睡觉能有更好的承托。另外，这个座位可以避免在睡梦中被其他乘客叫醒，并请你「让一下」的情况。
互动话题
你坐过最舒适的飞机是哪一个呢？
来源:航旅纵横返回搜狐，查看更多